进入2012年，整个汽车市场可谓是风云突变，路在何方?4S店经营将面临重重困局，是否还有生路?机遇何在?

1、限购蔓延，哪一城市个将成为下一个广州?

　　引发其他城市的“效仿”，是广州继北京、贵阳实施限购政策之后很多行业人士最为担心的事情。很长一段时间，广州、深圳、重庆和杭州等拥堵城市纷纷放出治堵“风声”，在舆论压力下，不敢贸然行动，如今广州开了先河，会不会引发多米诺牌骨效应呢?(深圳、重庆、杭州，还是成都?)

　　广州出台的限牌政策犹如推倒的最后一块多米诺骨牌，彻底击毁了经销商们对4S店模式抱有的最后一丝幻想。

　　可见，4S店如果不想死得很难看，就应及早布局，另谋出路!

　　2、限购令下，4S店困局凸显。

　　限购触及4S店生存底线，即使转向售后服务，也面临生存危机。

　　“北上广”的限购令下，凸显4S店经营困局。“布点多、市场下滑、库存压力大，经销商即便赔本甩卖也完不成任务，无法从厂家处拿到返点。”

　　4S店已成为绑在经销商身上的枷锁，令其在市场突围中困难重重。“在限购政策和市场下滑因素的影响下，现在4S店的盈利模式已经从新车销售转向了售后维修服务，一般售后服务的业务量在4S店中能占到六成，经销商就不会有生存危机。但是由于4S店的维修费用较高，一般消费者在质保期结束后，就不再到4S店维修，车企对售后零部件价格的控制权，成为经销商谋求转型的一大障碍。”

　　3、汽车微利时代全面来临，4S店面临经营困境，如何突破利润瓶颈?谁是救命稻草?

　　危中藏机，4S店转变盈利方式契机来临

　　随着近年来整车利润的下滑，不少4S店逐步将业务扩展到汽车用品这块，但整车销售在其利润中所占比重仍然较大。其实，在欧美等发达国家，整车利润在整个利润中所占比重仅为20%左右，60%的利润“诞生”在汽车售中及售后阶段存在的汽车金融、汽车保险、汽车美容装潢、汽车用品等等领域。因此，汽车后市场对于我国很多4S店来说，还是一块未曾涉猎或涉猎较浅的“蓝海”，其大有潜力可挖，因此不必因治堵新政的出台看做4S店的末日黄昏，将其视为转变经营方式与盈利模式的契机或许应是许多4S店应持有的积极态度。

　　笔者以为，切入汽车后市场是4S之。

　　对许多4S店来说，较之于边角店，其因经常与整车打交道，对整车性能相当熟悉，人员技术水平较高。因此，在车机安装、整车及音响、灯光等涉及到整车安全及性能的改装方面，不少车主还是更信任4S店，在这方面，在现有政策范围内，4S店拥有广阔的发展空间。

    据悉，第七届中国汽车后市场品牌展将于9月13-15日在广州保利世贸博览馆隆重举行，中国汽车后市场500强知名品牌如好帮手、飞歌、华阳、铁将军、先锋、阿尔派、科维、欧华、威力狮、威固、光彩、东箭、勇士、任我通、ITWWALD，INCUBUS，BBS，VANHOOL，CUSCO，HKS，AEZ，AME等均强势参加本届展会，因此，本届展会也成为了自中国汽车后市场会展业有史以来集知名品牌数量最多，参展规模的一次行业盛会。众多知名品牌的参展以及诸多差异化新产品的发布，将为我国4S的盈利模式转移带来全新之机遇!

    另外，由澳锝林冠名的第七届中国汽车4S集团后装营销高峰战略论坛也在展会前一天(9月12日下午)在广州白云国际会议中心岭南大会堂举行，届时，组委会将再次邀请经济学家、香港中文大学教授郎咸平先生到场为各位4S集团总裁现身说法，深度分析：“汽车业‘疯’后的结局!”郎眼看汽车产业，集之智慧为您指点迷津，点灯指路。相信本届论坛定能为广大4S店的盈利模式转移带来全新的启发!